行业提示：进口石油焦连续短重敲响警钟

　　记者从中国检验认证集团获悉，该集团在各口岸开展进口石油焦船委托检验鉴定时，连续发现几起重大短重事件，特别提醒有关进口企业提高警惕。

　　中国检验认证集团山东公司所属的龙口公司接到山东普丰公司在日照港“NORD BRIGHT”、“TC GOLD”两轮进口石油焦检验鉴定业务的委托，随即派检验人员前往日照港开展检验鉴定工作，经首、末次测量后，发现两船石油焦均出现短重现象。经过对各有关数据的测量、复核发现，“NOTD BRIGHT”轮提单数为近5万多吨，实际卸货数量为4.8万多吨，短少900多吨，短重率达2%；“TC GOLD”轮提单数为5万多吨，实际卸货数量为4.9万多吨，短少700多吨，短重率达1.5%。

　　此外，最近中国检验认证集团江苏公司在南通口岸分别对外轮“LA CARITA”号和“GREAT LUCK”号进行水尺鉴定，发现所运载的美国产石油焦存在重大短重。经鉴定分别较提单重量短少600吨和608吨，短重率分别为2.74%和1.86%，短重总金额124万元。

　　经科学分析和认真总结，进口石油焦出现短重的主要原因有两个方面：一是装货港装货时，由于风浪较大，水尺测量准确度下降以至装货少；二是装货港为防灰尘，需洒水避免环境污染，导致石油焦含水量过大，航行途中水被排出后出现短重。中检集团建议国内石油焦收货人一是要对客户信誉和市场情况进行综合评估，选择信誉度高的贸易商和承运人；二是针对发货人故意少货现象，在合同中订立赔偿条款，避免类似情况发生，同时要重视签订合同和质量验收条款的要求，特别是对安全、卫生、环保、反欺诈及重量要明确规定，谨防出现短重问题；三是选择有权威的检验机构做收货检验，出现短重情况及时对外索赔，确保维护自身合法利益。