国家邮政局拟推行智能快递投递箱相关标准

　　智能快递投递箱有望成为破解快递配送“最后一公里”难题的关键。国家邮政局政策法规司召开研讨会，拟推行智能快递投递箱的相关标准。

　　国家邮政局方面表示，近年来， 随着电子商务的迅猛发展，快递业务呈高速增长趋势，但快递末端“最后一公里”投递问题却成为快递发展的瓶颈。智能快递投递箱将快件暂时保存在投递箱内，并将投递信息通过短信等方式发送给用户，为用户提供24小时自助取件服务，已经成为快件“最后一公里”问题的有效解决方案。截至2013年10月，智能快递投递箱的发展仍然处在探索尝试阶段，要尽快开展智能快递投递箱相关标准研究工作，以推动这种服务模式规范化、健康化发展。

　　记者在采访中了解到，智能快递投递箱在国内并非新鲜事物。近两年中，顺丰速运在CBD、高端社区推储物柜完善末端配送；韵达快递在上海大学新世纪大学村、颐景园地区投放了两台24小时自助快递机；京东则进一步扩展自提货柜业务，年内在北京、沈阳两地新增5台自提柜。

　　与此同时，这一模式在海外也已经普及。国际快递巨头DHL在德国推出Packstation邮递服务业务，实现一周7日、每日24小时的包裹收取和寄送。亚马逊的自提货柜也大多安置于杂货店、24小时便利店和药店里，消费者可三日内取货。

　　目前，天津市场距离建设智能快递投递箱还有一段距离。顺丰速运方面表示，目前公司只在北上广针对月结客户设立储物柜，有计划将这种模式逐渐扩大，但天津暂不在推广范围之内。申通快递和韵达快递方面也表示，暂时没有建设计划。

　　目前，智能快递投递箱模式已成为快递、电商企业的发力点。尽管，智能快递投递箱模式的推广将有效缓解快递、电商企业的配送成本并提高配送效率，但其真正的全面推广还需“闯三关”。

　　从已经试推广智能快递投递箱地区的反馈经验来看，目前，由于投递箱的规格大小没有统一的规范，在不少地区均出现了很多大件的包裹放不进去的问题。并且由于部分快件尺寸过大，卡住柜门，所以频频会出现快件无法拿出或有所破损的现象。

　　据业内人士介绍，目前，国内快递企业自提货柜设备研发、安装成本总价大概维持在每台4万-5万，配送支出的总费用远低于传统配送。尽管具有成本优势，但却比较浪费时间。某快递公司的快递员介绍，在存入包裹时，由于快件尺寸问题，需要逐一开柜选择，有时需要耗时7-8分钟。“如果打电话，最多20秒。”快递员说，这显然浪费了时间。

　　最为重要的还是消费者消费观念亟待改变。目前，各大快递企业抢先在自提领域布局，但消费者的观念尚未从“等快递”向“取快递”进行转变，这使自提模式的实际功效尚未完全显现。此外，短信没发送到位谁负责？包裹滞留快递柜怎么办？没有经过开包检验的快递出现问题怎么办？这些都是在真正推广过程中急需解决的问题。