制定和推行我国的统一物流标准

作者:佚名来源:本站原创更新时间:2004年07月28日

近年来，我国物流业发展迅猛，但物流标准化建设严重滞后，不仅制约了我国物流业快速健康发展，也造成了资源的浪费和效率的低下。统计显示，我国目前每万元GDP产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标仅分别为870吨公里和700吨公里。物流标准化建设滞后也造成社会财富的巨大浪费。近年来，我国物流费用占GDP的比例呈上升势头：2000年我国物流费用支出高达17880.8亿元，约占GDP的20%；2003年，我国物流总成本达24974亿元，占GDP的21.4％，这一比例高出美国、日本等物流发达国家一倍多。联合国发布的最新调查也显示，我国物流过程所占的时间差不多是物流和生产全过程的90％左右。所以，制定并推行统一的物流标准已成为加快我国物流业发展的当务之急。
　　一、我国物流标准化建设滞后的主要表现
　　由于我国物流起步较晚、流通体制分割、物流标准化推广不力等多方面原因，造成我国物流标准化建设严重滞后。
　　 1、物流标准化理论研究滞后。2、物流装备标准、器具标准和基础设施标准不统一。一是各类运输装备标准不兼容。二是物流器具标准不配套。三是物流基础设施不规范。3、国家物流标准推广不力。4、商品信息无法实现交换和共享。据中国物品编码中心所做的调查显示：在被调查的234家企业中，仅有6家与贸易伙伴的数据一致，占2.6％，不仅严重影响了物流管理和电子商务的运作，也大大增加了物流企业成本。据估算，如果我国物流软件有一个统一的参照标准，物流企业用于信息系统开发的费用就可降低80％，将各系统连通起来的成本也可减少一半以上，并可避免大量的重复开发与建设。5、物流标准化管理体制分割。目前我国物流标准化工作运行，即标准的管理、提出、制订、发布依然以传统的部门、地域为基础，体制分割、管理滞后弊端日益明显。
　　二、促进我国物流标准化建设的对策建议
　　（一）加强对物流标准化的基础研究。
　　（二）深化流通体制改革。目前我国物流要素部门纵向分割，切断了物流系统的横向联系，不利于物流标准化建设，必须加大流通体制改革。
　　 1. 成立大交通综合协调机构。目前我国陆路、水路、航空、邮政归属不同部门管理，严重阻碍了我国物流标准化建设。建议成立大交通综合协调机构，打破运输部门的横向割据和部门利益，按照统一标准统筹、调整基础设施，整合运输资源。
　　 2. 加快推进陆路、水路、航空、邮政等垄断行业改革。要放宽市场准入，鼓励非公有制经济进入这些领域，形成多种经济形式并存的竞争格局，提高其市场竞争意识。
　　 3. 推进仓储管理体制改革。要弱化仓储部门管理，打破条块分割，使其成为自主经营、自负盈亏的经济实体。
　　（三）加强对物流标准化工作的领导。由于目前我国物流标准化管理工作滞后，部门分割、行业封锁现象十分严重，必须加强对物流标准化工作的领导。
　　 1、制定物流标准化的发展规划及总体规范。
　　 2.完善物流标准化工作机制。坚持以市场为导向，切实发挥组织、协调、归口管理的作用，组织制定全国物流标准体系表和具体实施规划。当务之急是要打破部门、行业界限，建立物流标准化交流、协调机制，组织有关部门、行业研究解决物流标准化重大问题和急需项目，积极推进物流标准化工作。
　　（四）加快物流信息化建设。标准化信息是保证物流系统畅通的关键因素，也是物流标准化建设的重要内容，必须加快我国物流信息化建设。
　　 1. 推进网上物流信息和商务平台建设。利用网络技术将物流企业散布在不同区域的服务网点联结起来，改变有点无网、有网无流的状况，形成物流服务平台。要加强国际互联网的有效利用，加快信息基础设施建设，推进信息采集技术、信息传输技术及管理软件在物流领域的广泛应用，实现包括商品信息在内的物流信息交换协议标准化、条码化，信息采集自动化，并对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。建立并完善统计报告的格式和程序制度，定期发布物流产业的统计信息。
　　 2. 引导企业利用先进的信息技术和物流技术。全面提高企业的信息管理水平，减少资源浪费，提高物流速度。
　　（五）加强物流标准的宣传贯彻工作。目前我国已制定了一些与物流相关的标准，但宣传贯彻工作做得不够，许多企业在实践中觉得找不到统一的标准来遵循。所以，要加强《商品条码》、《储运单元条码》、《物流单元条码》等物流标准的宣传贯彻工作，增强物流企业执行、贯彻物流标准的自觉性。